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​长时间的使用会导致液压油缸密封性受损

​长时间的使用会导致液压油缸密封性受损

发布日期:2017-07-14 00:00 来源:http://www.embee-events.com 点击:

长时间的使用会导致液压油缸密封性受损



    液压油缸在用了很久的时间之后,有可能发生推力不足以及速度下降等情况,造成这些情况的原因我们总结了以下五种情况:内油泄漏太多。缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲,使摩擦力或阻力增加。由于工作时经常用工作行程的某一段,造成油缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形),致使液压油缸两端高低压油互通。油缸与活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏,造成高低压腔互通。油温太高,粘度减小,靠间隙密封或密封质量差的油缸行速变慢。如果油缸两端高低压油腔互通,运行的速度逐渐减慢直到停止。


    大连液压油缸在使用过程中常由于密封件磨损、缸筒磨损、内壁划伤、内壁腐蚀、活塞或活塞杆划伤等造成故障,液压设备执行元件涂压缸的密封性能直接影响到设备的性能,尤其是较大的液压油缸在其密封性受损后,修复或更换零部件比较困难且成本较高。


  传统的修复方法是将损坏的部件进行拆卸后外协修复,或是进行刷镀及表面的整体刮研,但修复周期长,修复费用高。针对上述问题,当代最新维修方法是采用高分子复合材料,应用最多的有美国美嘉华应用技术在现场进行划伤尺寸的恢复修复。


    其材料优异的附着力和良好的抗压能力,不但能够满足上述的工况要求下的生产使用要求,而且操作工艺简单易行,既无热影响,涂层厚度又不受限制。同时涂层本身具有的优越的耐油耐腐蚀性能及自润滑功能,确保了修复后的耐磨性能,保证了企业的正常生产,避免了设备部件的损坏加剧。


      液压油缸支承衬套是镶在导向套内径凹槽处的,支承衬套对活塞杆起导向及支承作用的。支承衬套的内径与活塞杆外径控制在0.08-0.16mm是最理想最佳的设计间隙。小于0.08mm,活塞杆运动阻力就大,液压油缸会发颤,支承衬套磨损就会加快,严重时伴有异响,失去支承作用;间隙超过0.16mm时,则易与活塞杆发生偏磨,衬套单边受力,导致油缸泄漏,活塞杆带油。


       

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